Daihatsu Hijet ( ภาคเยอรมัน )

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คัดลอกมาจาก Wikipedia ภาคภาษาเยอรมันครับ ตามลิงค์ http://de.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Hijet
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Geschichte

Der Hijet kam 1960 urspr?nglich als Pick-Up auf den Markt und wird seit 1965 als Fahrgestell mit Pritschenaufbau gebaut. Ab 1972 wurde er auch als Kastenwagen und Kleinbus gebaut, auf dessen Basis der Van Daihatsu Atrai entstanden ist. In den 1980er Jahren wurde erstmals der Hijet Jumbo vorgestellt. Die Motorenpalette begann urspr?nglich mit luftgek?hltem 2-Zylinder-Benzinmotor. Es folgten Elektromotor, Dieselmotor, Erdgasfahrzeug bis hin zum Hybridantrieb.

Ab 1977 wurde der Hijet auch in Europa angeboten. Aufgrund der starken Aufwertung des Yen mit einhergehender Verringerung der Exporte verst?rkte Daihatsu sein Bem?hen seine Fahrzeuge lokal zu produzieren. So etwa produzierte Piaggio aus Italien den Hijet in Europa f?r Daihatsu von November 1992 bis Februar 2002. Seither wird er als Piaggio Porter gebaut. In S?dkorea baute Asia Motors den Hijet als Towner in Lizenz. Exportiert wurde der Hijet neben anderen asiatischen L?ndern auch nach S?damerika und China.

Heute wird er in China von Liuzhou Wuling Motors und von Tianjin Automobile gebaut. In Indonesien wird das aktuelle Modell seit 2008 von Astra Daihatsu Motor gebaut und nach Japan importiert, ebenso wie der Subaru Dias Wagon und seit Dezember 2011 der Toyota Pyxis, die beide auf dem aktuellen Hijet basieren.

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Daihatsu Hijet L35/L36 (1960?1967)

Im November 1960 kam der Hijet L35 mit dem luftgek?hlten Benzinmotor Typ ZM L35 mit 360 cm?, 3-Gang-Schaltgetriebe und Frontantrieb auf den Markt als LKW-Version Pritschenwagen mit zwei Sitzpl?tzen. Im Mai 1961 wurde der Kastenwagen vorgestellt der nur ein Pick-Up mit Planenaufbau war. Im November 1965 erfolgten einige ?nderungen. Ein wassergek?hlter 800-cm?-4-Takt-OHV-Motor mit 4-Gang-Schaltgetriebe wurde nun zus?tzlich angeboten. Im Oktober 1966 wurde der luftgek?hlte Motor Typ ZM L35 durch den nun wassergek?hlten Zweitakt-Zweizylinder Typ L36 ZM ersetzt. 1967 wurde der L35/L36 durch den Daihatsu Fellow ersetzt.

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Daihatsu Hijet S 35/ Hijet New Line Cab (1964?1968)

Im April 1964 erfolgte die Einf?hrung des S35 als Hijet Cab und Hijet New Line Cab. Der Hijet Cab war ein Pritschenwagen, wahlweise mit Planenaufbau mit dem ZM-Motor mit 360 cm? und Luftk?hlung. Der Hijet New Line Cab war ein verst?rktes Fahrgestell mit verschiedenen m?glichen Aufbauten und hatte einen wassergek?hlter ZM-Motor mit 800 cm?. Beide Modelle hatten 4-Gang-Schaltgetriebe und Selbstm?rdert?ren. Im Oktober 1966 wurde der ZM-Motor mit 360 cm? unternehmensweit auf Wasserk?hlung umgestellt. 1968 ersetzte der Daihatsu Delta den Hijet New Line Cab.

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Daihatsu Hijet S37 (1968?1972)

Im April 1968 erfolgte die Einf?hrung des Hijet S37. Dies war ein karosseriem??ig gr?ndlich ?berarbeiteter S35 mit dem wassergek?hlten 360-cm?-ZM-Motor und 4-Gang-Schaltgetriebe. Die Scheinwerfer waren nun eckig und die Blinker waren nun oberhalb der Sto?stange angebracht. Es gab nun vorne angeschlagene T?ren. F?r kurze Zeit wurde auch ein Elektromotor angeboten.

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Daihatsu Hijet S38/ S40 (1972?1981)

Im Februar 1972 erschien die S38-Serie. Erstmals war ein Van genannter Kastenwagen erh?ltlich. Dieser verf?gte ?ber eine Heckklappe zwei seitliche Schiebet?ren und bot vier Personen Platz. Den Antrieb ?bernahm wieder der ZM-Typ-2-Zweitakt 2-Zylinder-Motor mit 360 cm? und 4-Gang-Schaltgetriebe.

Im September 1974 erfolgte eine leichte ?berarbeitung der Front und der 360-cm?-Benzinmotor wurde den aktuellen Abgasvorschriften angepasst. Ab April 1976 ist ein 550-cm?-2-Zylinder-Viertakt-Motor Typ AB verf?gbar als Hijet S40. Die L?nge des Vans w?chst um 200 mm, die des LKW um 50 mm. Im April 1979 erhalten alle Modelle den K?hlergrill des Hijet S60 und den Schriftzug Hijet auf der Fronthaube. Zudem wird das Armaturenbrett ?berarbeitet. Im April 1980 wird der S40 mit 550 cm? aufgrund der ver?nderten F?hrerscheinrichtlinien f?r Kei-Cars eingestellt. Der S38 mit 360 cm? wird noch bis August 1981 hergestellt. Im Jahr 1980 wird auch der 500.000. Hijet produziert.

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Daihatsu Hijet S60/ Daihatsu Hijet Wide 55 (1977?1981)

Auf Basis des S38-/ S40-Van wird der Hijet S60 entwickelt, der erstmals als Hijet Wide 55 exportiert wird. Gegen?ber dem S38/S40 ist der S60 um 100 mm breiter. Er hatte ausschlie?lich den 550-cm?-Zweizylinder-Viertaktmotor Typ AB20 mit 4-Gang-Schaltgetriebe mit hinterer Starrachse und Blattfedern. Erh?ltlich ist er als Kastenwagen oder Kleinbus mit bis zu sechs Sitzpl?tzen oder als Pritschenwagen.[3] Der S60 hat vier hydraulisch bet?tigte Trommelbremsen ohne Bremskraftverst?rkung. Reifengr??e 5.00-10/6PR. Zul?ssige Anh?ngelast: gebremst 600 kg.[4]

Im April 1979 wurde das Armaturenbrett und der Innenraum stark ?berarbeitet. Ab 1980 war auch ein Hochdach erh?ltlich.

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Daihatsu Hijet S65/ S66 (1981?1986)

Im April 1981 folgte die Einf?hrung des Hijet S65. Er ist im Grunde ein kr?ftig ?berarbeiteter S60. Auf Basis des Kastenwagens/Kleinbusses wird ein Van (Automobil) entwickelt, der Daihatsu Atrai. Verf?gbar ist nun nur noch der 550-cm?-Benzinmotor jedoch wird das Getriebe nun optional mit einer Track-Road-Modus-Option erg?nzt (Niedriggang). Im M?rz 1982 erscheint das Modell S66 mit serienm??igem zuschaltbarem Allradantrieb, wodurch die Track-Road-Modus-Option beim Schaltgetriebe entf?llt. Im Oktober 1983 erscheint der Hijet Jumbo(S65P), ein Pickup mit vergr??erter Nutzlast, serienm??igen Scheibenbremsen vorne und optionalen Freilaufnaben.

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Daihatsu Hijet S80/ S81 (1986-1994)

Im Mai 1986 erscheint mit dem S80 ein vollst?ndig neues Modell. Als Standardmotor fungiert nun der Dreizylinder-Motor-EB mit 550 cm?, wahlweise auch mit Kompressor. Optional wird nun auch ein 660-cm?-Motor angeboten. Im Export kommt ein 986-cm?-Motor zum Einsatz. Auf Wunsch ist auch ein 3-Gang-Automatikgetriebe f?r die 2WD-Fahrzeuge erh?ltlich. Das Fahrzeug das auf 10-Zoll-R?dern steht hat einen Wendekreis (Fahrzeug) von nur 8,5 Metern. Mit zuschaltbarem Allradantrieb wurde das Modell zum S81 und verf?gte dann ?ber 12-Zoll-Reifen. Im September 1987 gab es optional eine Klimaanlage. Im Oktober 1988 erfolgten kleinere ?nderungen. Ab April 1990 waren Scheibenbremsen vorne serienm??ig beim 4WD-Modell verbaut und der 660-cm?-Motor erhielt eine ?berarbeitung. Im M?rz 1992 war das Automatikgetriebe auch f?r die 4WD-Modelle erh?ltlich und die Front wurde ?berarbeitet. Scheibenbremsen waren nun bei allen Modellen serienm??ig ebenso wie ein Katalysator und 5-Gang-Schaltgetriebe.

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Daihatsu Hijet S100/ S110 (1994-1999)

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Daihatsu Hijet S200/ S210 (seit 1999)

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Daihatsu Hijet S320V/S321V (seit 2004) und Toyota Pyxis (seit 2011)

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